Tue, 09 Mar 2010 23:50:41 +0100 http://ciclofilia.org/ Noticias sindicadas de CicloFilia es http://ciclofilia.org/images/logo.gif http://ciclofilia.org/ admin@ciclofilia.org http://ciclofilia.org/Article847.html Las integrantes de la asociación Enjambre Sin Reina nos remiten información sobre un ciclo de charlas sobre Decrecimiento que organizan en Sevilla durante los meses de marzo y abril (ver info en El Ecolocal). La primera de ellas tendrá lugar este mismo jueves en la Facultad de Geografía e Historia de la US. Para más información sobre qué es el decrecimiento, puedes consultar esta web, ver su definición en Wikipedia o echarle un vistazo a este blog sevillano: El Tránsito Necesario. El programa de charlas previstas es el siguiente: Si te interesa el tema, has de saber también que El Quinto Tomate-Ecologistas en Acción organiza unas jornadas sobre el mismo tema los días 12 y 13 del presente mes de marzo, que se inaugurarán con una ruta en bicicleta y que, entre otros talleres, incluirán uno sobre "movilidad y decrecimiento". Más info aquí. Tue, 09 Mar 2010 23:50:41 +0100 http://ciclofilia.org/Article846.html Amigos de Ciclofilia: Os reenviamos correo remitido por la Organización de la XV Subida Cicloturista a Munigua ( Concejalía de Deportes ) en la que nos comunican que por las últimas inclemencias meteorolgicas vividas estos últimos días, se va a modificar el itinerario previsto, no pudiendo llegar hasta las ruinas de Munigua. --- El mar, 9/3/10, Jose Antonio Sierra <deportesyjuventudvillanueva@yahoo.es> escribió: DEBIDO A LAS INCLEMENCIAS METEORIOLOGICAS SUFRIDAS Y POR ESTAR LOS CAMINOS INTRANSITABLES  LA ORGANIZACION SE VE OBLIGADA A CAMBIAR EL ITINERARIO DE LA SUBIDA A FIN DE VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PARTICIAPNTES, NO SIENDO POSIBLE LLEGAR HASTA LAS RUINAS ROMANAS DE MULVA MUNIGUA.  DISCULPEN LAS MOLESTIAS Tue, 09 Mar 2010 23:21:48 +0100 http://ciclofilia.org/Article845.html En el blog SevillaMetro, dedicado a este medio de transporte colectivo, han publicado un relato inspirado en la relación entre este tren subterráneo y la bicicleta, con un final sorprendente. Lo transcribimos a continuación: Ana es esa típica muchacha andaluza, guapa de pelo negro y largo, que con su carrera recién terminada suele moverse en su propia bicicleta por su ciudad. La bicicleta y ella constituyen una entidad solidaria. Se gustan. Ella pedalea y la bicicleta rueda dándole esa sensación de libertad silenciosa. Una libertad que la lleva donde Anica quiere. Que la lleva a su destino. Ella lo sabe.En su ajetreo mental lleva rumbo hacia el Parque de los Príncipes. El parque más cercano a la feria de Sevilla de principios del siglo XXI (dicen que cambiarán la ubicación de la feria en unos años). El parque del barrio de los Remedios y de Triana. Yo lo veo así aunque, quizás, no sea así. Tue, 09 Mar 2010 17:12:19 +0100 http://ciclofilia.org/Article844.html En la web cicloturismomancomunado.com tenéis toda la información sobre la segunda edición del circuito de cicloturistas por carreteras de la provincia de Sevilla. Hay 6 pruebas + 1 solidaria, las fechas son las siguientes: 1ª   11 de abril de 2010 en GUILLENA: 111 km. 2ª   09 de mayo de 2010 en PUEBLA DE CAZALLA: 98 km. 3ª   13 de junio de 2010 en ESPARTINAS: 110 km. 4ª   11 de julio de 2010 en FUENTES DE ANDALUCÍA: 92 km. 5ª   25 de julio de 2010 en CARMONA (SOLIDARIA): 95 km. 6ª   08 de Agosto de 2010 en BRENES: 103 km. 7ª   05 de septiembre de 2010 en ECIJA: 95 km. Las inscripciones han comenzado ya y van a buen ritmo: hay más de 100 inscritos y el límite está en 200. El precio de la incripción a una marcha es de 15€ para federados y 25 para no federados (incluye seguro por un día, 10€). Es posible inscribirse al circuito completo por 60€ si estás federado (la cuota para federarse es de 64€ y es válida para el año completo), si no lo estás habrás de abonar los 60€ del seguro correspondiente a las 6 pruebas competitivas (la marcha Solidaria no lo es). Mon, 08 Mar 2010 18:30:31 +0100 http://ciclofilia.org/Article843.html En estos momentos el Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Delegación de Movilidad con la colaboración de SICE, está poniendo en marcha una campaña de información y participación para continuar con el diseño del modelo sostenible de movilidad de Sevilla que estamos creando entre todos/as. Con esta campaña se pretende informar y sensibilizar al ciudadano en el uso adecuado de las infraestructuras y actuaciones puestas en marcha en la ciudad en los últimos meses, así como conocer la opinión de los ciudadanos sobre la movilidad en la ciudad, y en su barrio en particular. Dicha campaña se estructura en unas jornadas de presentación para la ciudad (celebradas el pasado 2 de marzo de 2010), unos talleres participativos en los distritos y unas mesas de trabajo por los barrios ciudad. El calendario y lugar de los talleres se detalla a continuación (todos a las 18h): Puede consultar toda la información en www.trajano.com/movilidad Sat, 06 Mar 2010 17:49:02 +0100 http://ciclofilia.org/Article842.html Antonio Garzón nos envía el enlace a esta ruta de 56 km para corredores, en la que los ciclistas les prestarán apoyo: Hola, en el siguiente enlace teneis toda la información sobre la III Travesia desde Coria del Río al Rocío. http://travesiacoriarocio.blogspot.com/ Un saludo coriano Fri, 05 Mar 2010 22:31:13 +0100 http://ciclofilia.org/Article841.html Hola, en ese enlace estan las fotos de la carrera del Provincial BTT en Coria del Río.  http://picasaweb.google.com/garzoncoriadelrio/ProvincialSevilla0910CoriaDelRio10310# Un saludo coriano Mon, 01 Mar 2010 22:22:21 +0100 http://ciclofilia.org/Article839.html Andrés Moreno, de www.vehiculosverdes.com, nos ofrece que probemos algunas de sus bicicletas eléctricas y escribamos un artículo con nuestras impresiones tras la prueba. Así que si alguien tiene curiosidad por probar una de estas bicicletas, poneos en contacto conmigo. Por otra parte, se está preparando un evento en Sevilla para finales de abril que consistirá en una demostración de dichas bicicletas, dentro del programa GoPedelec del cual podéis encontrar más información abajo. Esta es la propuesta que nos ha llegado: Hola Guille,veo en tu web que hay muchos eventos donde hay salidas.Estaría encantado si alguna gente de tu plataforma probara algunas bicicletas eléctricas del program Pro Pedelec y luego me cuenta sus experiencias.De esa forma se consigue crear una discusión crítica para el bien de todos.Espero tu respuestaSaludos desde ColoniaAndrés Sun, 21 Feb 2010 13:04:01 +0100 http://ciclofilia.org/Article838.html Artículo de Manuel Calvo Salazar publicado hoy en El Correo de Andalucía. Liberar el centro histórico Manuel Calvo Salazar. Consultor especialista en movilidad sostenible. Desde hace casi dos años, Sevilla posee una Ordenanza que alude a la restricción del tráfico privado de automóviles en el interior del casco histórico. En esta norma, se deja bien claro que la almendra conformada por las calles que circundan el Centro constituyen el límite máximo de penetración de los vehículos privados de los no residentes, a menos que se tenga una autorización de paso, se sea cliente de algún hotel, se proceda a la carga y descarga, u otros motivos previstos en dicha Norma. Desde hace casi dos años, se está a la espera de que se culminen los trámites administrativos y técnicos que permitan poner en marcha dicha norma. El objetivo es claro: reducir la intensidad y la cantidad de tráfico motorizado en el centro histórico. En mi triple condición de residente del Centro (y cliente de su tejido comercial), ciudadano de Sevilla y especialista en temas de movilidad, no puedo estar más de acuerdo con esta Norma. Veámoslo por partes. Residente: Las calles del Centro, como todo el mundo sabe, no tienen sección suficiente para acoger al coche. La vida diaria de sus residentes está condicionada por la presencia constante de vehículos, que nos dificultan el tránsito peatonal. Es tremendamente difícil andar con un carrito de bebé (tengo dos niños pequeños) o un carro de la compra. Los coches lo invaden todo: aceras, pasos de cebra, esquinas, etc. El aparcamiento en superficie, aun las plazas legales, reducen la sección de aceras hasta extremos ridículos. La circulación constante de vehículos pone en peligro nuestra integridad física y la de nuestros hijos (un atropello de un niño por un coche a 30 km/h es sencillamente LETAL). El ruido de los vehículos en calles estrechas hace insoportable la estancia en ellas. En definitiva, la calidad de vida de los residentes se ve claramente disminuida a causa de la presencia de tantos coches. Ciudadano de Sevilla: cuando viajo, y lo hago asiduamente a causa de mi trabajo, tengo posibilidad de comprobar cómo medidas de restricción del tráfico privado en los centros históricos están en marcha en casi todas las ciudades de cierto rango. Es cierto que existen diferencias sustanciales entre ellas; pero todas poseen el mismo denominador común: el tráfico privado ha de ser restringido. Desde el punto de vista de la actividad económica del Centro, no es posible defender hoy que un acto de restricción del tráfico privado en zonas urbanas perjudique ni al comercio ni a los negocios situados en él. Algunos auguraron el desastre tras la peatonalización de la Avenida. Nadie hoy puede negar que dicha actuación ha atraído a un número de personas sin precedentes hacia el Centro. Especialista en movilidad sostenible: desde el punto de vista de la técnica de movilidad, existen razones de sobra para justificar medidas de restricción del tráfico privado, más allá de las puramente derivadas de la mejora de la habitabilidad del espacio urbano. Problemas como el cambio climático, la dependencia energética, la mejora de la salud y de la calidad del aire se añaden a la cesta de motivos por los cuáles, no es sólo aconsejable, sino también obligado restringir el tráfico privado. Esta restricción, repito desde el punto de vista técnico, debería ser aplicada en todas las zonas de la ciudad central, atendiendo a peatonalizaciones selectivas en todos los barrios, para que cada cuál tenga un espacio sustancial de actividad ciudadana libre de coches. La buena noticia es que la liberación de espacio urbano que antes ocupaba el coche estaría disponible para los medios de transporte más amables, como lo son todas las formas de transporte público, la bici y el peatón. Cuando leo las propuestas de ciertos sectores de la sociedad sevillana en contra de medidas de este tipo, siempre pienso que la falta de información y de formación que sufren es total. La influencia de la que disfrutan es, asimismo, absolutamente injustificada. Las propuestas que están lanzando (por ejemplo, construir aparcamientos en la Alameda o en la Plaza Nueva) demuestran que su visión de la ciudad no se ha movido desde hace treinta o cuarenta años. Cuando analizo en profundidad los datos disponibles y pienso sobre las medidas que se están aplicando en nuestra ciudad con el objetivo de mejorar la sostenibilidad de su modelo de movilidad, lo único que lamento es que no se hayan aplicado antes y con mayor decisión. La mejora de la red de autobuses, por ejemplo, debería estar apoyada en la construcción de una red completa de carriles-bus a costa del espacio que hoy utiliza libremente el vehículo privado. Medida, por cierto, que ha disfrutado de la oposición de los sectores de la sociedad sevillana que hoy se “rasgan las vestiduras” por el insuficiente desarrollo de las redes de transporte público al Centro. En los tiempos de crisis por los que atravesamos es hora de aplicar medidas imaginativas, aunque contrastadas suficientemente en otros ámbitos urbanos. El hecho de que Sevilla haya multiplicado por diez su número de ciclistas en sólo tres años, me hace ser optimista sobre la capacidad de la sociedad sevillana para asumir y acoger este tipo de propuestas, pese a que algunos insistan en no cambiar absolutamente nada. Los planes del Ayuntamiento para restringir el acceso del vehículo privado en el centro histórico permitirán mejorar las condiciones de vida de los residentes, incrementará los niveles de habitabilidad urbana en sus calles, lo cuál supondrá un beneficio directo a su tejido comercial, y pondrá a Sevilla en la vanguardia de la movilidad sostenible en Andalucía y España, y ello constituiría, sin duda, una mejora en sus condiciones de competitividad. En definitiva, restringir el vehículo privado en el casco histórico es, en realidad, LIBERARLO del encorsetamiento que supone que sus calles estén ocupadas permanentemente por coches aparcados o en circulación. Por todo lo anterior, creo sinceramente que no existe ninguna razón ni técnica, ni social, ni económica ni, por supuesto, ambiental, para oponerse a medidas de este tipo. Los que lo hacen, o bien son ignorantes de la realidad urbana moderna, o bien lo hacen para satisfacer otros intereses. Sat, 20 Feb 2010 23:16:25 +0100 http://ciclofilia.org/Article837.html Europa Press.- El Ayuntamiento de Alcalá de Guadaira pone en marcha desde la próxima semana y durante los próximos meses un programa de rutas cicloturistas dedicadas a diferentes elementos del patrimonio alcalareño. El programa culminará en mayo con la segunda edición de la Ruta del Dragón, una convivencia ciclista que ya tuvo su estreno el año pasado. Estas son las rutas programadas: Ruta de la Historia, el 27 de febrero (APLAZADA AL 10 DE ABRIL). 22 km. Incluye visita a la necrópolis romana, los dólmenes de Gandul, el castillo de Marchenilla, el Parque de Oromana y el Castillo Medieval. Ruta del Tren, el 13 de marzo. 25 km. En busca del Tren de los Panaderos, que se dirigía hacia Carmona pasando por Mairena del Alcor y El Viso. Ruta del Río, el 27 de marzo. 27 km. Ruta por los manantiales y parques naturales de la localidad. Ruta de los Molinos, el 24 de abril. 25 km. Ruta por los molinos del Guadaira, donde se obtenía la harina para la elaboración del pan. II Ruta del Dragón, el 16 de mayo. La inscripción es gratuita y puede hacerse a través de la web Complejo IDEAL. A continuación el folleto del programa:  Rutas cicloturistas temáticas 2010 en Alcalá de Guadaira   Sat, 20 Feb 2010 23:05:04 +0100 http://ciclofilia.org/Article836.html Bueno, pues  según la Federación es mejor aplazar la carrera de Coria del Río debido a las previsiones de lluvias, ya que ello desluciria lo que es la final del Circuito Provincial y tambien, como no, por los continuos repechos resbaladizos que hay que subir y bajar continuamente. LA NUEVA FECHA ES EL LUNES 1 DE MARZO Un saludo coriano y lo sentimos. Tue, 16 Feb 2010 21:23:31 +0100 http://ciclofilia.org/Article835.html Estimado/a Sr./a: En estos momentos el Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Delegación de Movilidad con la colaboración de SICE, está poniendo en marcha una campaña de información y participación para continuar con el diseño del modelo sostenible de movilidad de Sevilla que estamos creando entre todos/as. Con esta campaña se pretende informar y sensibilizar al ciudadano en el uso adecuado de las infraestructuras y actuaciones puestas en marcha en la ciudad en los últimos meses, así como conocer la opinión de los ciudadanos sobre la movilidad en la ciudad, y en su barrio en particular. Dicha campaña se estructura en unas jornadas de presentación para la ciudad (a celebrar el 2 de marzo de 2010 en Escuelas Pías a las 10h), unos talleres participativos en los distritos y unas mesas de trabajo por los barrios ciudad. Puede consultar el programa de la jornada de presentación así como de los talleres y mesas de trabajo en  "Diptico_Presentación" Tue, 16 Feb 2010 19:46:32 +0100 http://ciclofilia.org/Article834.html Hola compañeros. Veo que no habéis publicado en vuestro calendario la III MARATÓN RATOBATENSE  de Bollullos y es por ello que os recuerdo que se celebrará el día 13 de Marzo. Adjunto os envío el enlace a la web para que os informéis y publiquéis como os parezca. Un saludo. J.M., miembro del club Ratobato. http://www.ratobato.com/ Se trata de un maratón competitivo de 90 km de recorrido y una cicloturista de 60 km. Precios de inscripción: 11 € Federados - 21 € No Federados. Límite: 400 participantes. Sun, 14 Feb 2010 18:22:29 +0100 http://ciclofilia.org/Article833.html Aunque lo he incluido en la sección sevillana de nuestra videoteca, no quisiera que pasara inadvertido este estupendo documental sobre el biciboom sevillano, elaborado por Pradera TV/Artemisa y en el que Ciclofilia colaboró aportando vídeos de marchas ciclistas reivindicativas y fotografías antiguas que atestiguan el uso tradicional de la bicicleta en Sevilla (aportadas por el forero frangiventofly), como así lo atestiguan los créditos finales del corto. Sus autores lo han subido a Youtube dividido en dos partes (atención a la aparición estelar del forero dayo en los momentos iniciales): Fri, 12 Feb 2010 00:01:54 +0100 http://ciclofilia.org/Article832.html Mientras los políticos y burócratas de la Junta de Andalucía siguen haciendo autobombo de las miles de toneladas de CO2 que ahorran con sus sistemas de bicicletas públicas (ver por ejemplo esta noticia del 3 de enero pasado donde comentan que "en la provincia de Sevilla se encuentran dos de ellos: uno en Dos Hermanas y otro en Alcalá de Guadaira, con una flota de 200 bicicletas"), los sucesivos sistemas instalados en nuestros municipios se han ido abandonando a su suerte o directamente han desaparecido. Todos los sistemas que inicialmente se instalaron (Jerez, Algeciras, Dos Hermanas, Alcalá de Guadaira...) han resultado un fracaso que los políticos no reconocen y las flamantes webs que montaron para gestión directa del sistema por parte de los usuarios ahora son ridículos blogs dedicados al Ay Macarena de Los del Río (en el caso de Dos Hermanas) o al avistamiento de cetáceos (en el caso de Algeciras), cuando no han desaparecido directamente. La única referencia a la bicicleta en el blog de La Macarena la encontramos en una triste relación de tiendas de bicis en Dos Hermanas, que todavía localiza a 26 Pulgadas en la calle Bordadoras y mantiene abierta la tienda de Perdigones que cerró hace años. Lástima de dinero empleado en subvenciones y adquisiciones condenadas al fracaso por falta de interés en contar con la participación ciudadana de los interesados, esto es, los usuarios de bicicletas como medio de transporte. Tue, 09 Feb 2010 23:52:44 +0100 http://ciclofilia.org/Article831.html La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayto. de Sevilla acaba de poner en marcha, en el marco del Plan Director para el Fomento del Transporte en Bicicleta, el proyecto EN BICI SIN MALOS HUMOS consistente en varios concursos dirigidos principalmente a la población juvenil aunque también a la población adulta. Este proyecto está financiado por la Consejería de Medio Ambiente. En la categoría individual, habrá concursos de diseño de posters, relato corto, fotografía y vídeo. Para los mejores productos presentados, habrá 80 bicicletas como premio. En la categoría colectiva, dirigida a "centros dotacionales" (centros educativos, deportivos, sanitarios, asociaciones, comunidades de propietarios...), habrá que argumentar las medidas pro-ciclistas tomadas a fin de conseguir ganar los 100 aparcabicicletas que están en juego. Como complemento a esta inciativa, todas las personas que registren su bicicleta entre el 10 de febrero y el 20 de marzo, recibirán un casco como regalo, que les será entregado en el Parque del Alamillo durante la celebración del Día Metropolitano de la Bicicleta (11 de abril). Está disponible para descarga el díptico del proyecto y el cartel. Más información en la web del programa. Tue, 09 Feb 2010 21:37:30 +0100 http://ciclofilia.org/Article830.html Como en años anteriores, el Club ciclista de Paradas (Sevilla) LOS SÁBADOS A LAS 4:30, organiza el 28 de febrero el día de la bicicleta de esta localidad, donde tanto mayores como niños disfrutaran de un paseo en bici por las calles de la localidad. Una vez acabada la marcha se sortearan dos bicicletas y habrá bolsa de ragalo para todos los participantes. La salida se dará  a las 10:30 horas desde la plaza de Andalucia junto al Ayuntamiento y las inscripciones a partir de las 9:30 horas en la Plaza de Andalucía. Este año esperamos superar los 500 participantes . ¡Animate! Mon, 08 Feb 2010 19:50:39 +0100 http://ciclofilia.org/Article829.html Hola amigos, adjunto os remito cartel de la 2 edición de nuestra marcha mtb que tendrá lugar el próximo domingo 7 de marzo en Fuente Carreteros (Córdoba). Este año como principal novedad, tramo final competitivo de 14 kms. con recorrido B directo a meta para aquellos que no quieran disputarlo. También, nuestra prueba está incluida en el I Circuito Comarcal MTB "Vega del Guadalquivir", junto a otras pruebas que se disputan en la comarca. Más información: http://mtblakab.blogspot.com/ Desde el Club mtb "La Kabra Asomá al Barranco", os agradecemos la difusión de nuestra prueba entre vuestros contactos. Sat, 06 Feb 2010 20:21:18 +0100 http://ciclofilia.org/Article828.html Todos los sábados, entre el 6 de febrero y el 22 de mayo, el Distrito Casco Antiguo organiza paseos urbanos en bicicleta con trasfondo cultural y ambiente festivo. Tendrán lugar desde las 9:30 a las 11:00 de la mañana y tanto los puntos de partida como las rutas serán variables. Los paseos se inauguran el día 6 con una ruta por Triana con salida desde la Plaza de Armas. Los siguientes lugares a visitar en próximas rutas serán: Parque del Alamillo (desde la Torre de los Perdigones), Parque de María Luisa (desde el Puente de la Barqueta) y Parque de la Buhaira (también desde la Barqueta). Para participar, hay que inscribirse en el distrito Casco Antiguo, calle Crédito, 11 (junto a Calatrava). Teléfono: 965 378 496. + info en El Correo de Andalucía. Actualización 05/02/2010: En el blog PCA-Sevilla Casco Antiguo encontramos la lista de paseos con sus fechas correspondientes (Atención porque el teléfono que consta en el folleto no coincide con el publicado en El Correo): Thu, 04 Feb 2010 21:51:34 +0100 http://ciclofilia.org/Article827.html En ese enlace podeis ver las fotos de la 4ª Prueba del Circuito Provincial de Sevilla. Un saludo coriano http://picasaweb.google.com/garzoncoriadelrio/ProvincialSevillaBTTMoronDeLaFrontera310110 Sun, 31 Jan 2010 23:07:35 +0100 http://ciclofilia.org/Article826.html Comunicado de Peatones de Sevilla sobre la Alameda de Hércules. http://www.scribd.com/doc/25781452/NO-A-LA-DESPEATONALIZACION-DE-LA-ALAMEDA-DE-HERCULES Notas del admin: El comunicado anterior responde a esta noticia: La Alameda se convertirá en vía de salida de coches del Centro [enviada por J.G.Cebrián, gracias] A Contramano ha hecho público también un comunicado al respecto: Ciclistas rechazan despeatonalizar un tramo de la Alameda por la "incoherencia" que ello supone Actualización 28/01/2010: IU rechaza despeatonalizar la Alameda de Hércules. Actualización 30/01/2010: El Ayuntamiento decide desestimar la creación de un carril en la Alameda por no reunir el consenso necesario. No obstante, los movimientos sociales convocan una concentración el miércoles 3 de febrero a las 18:30 en el Centro Cívico Las Sirenas, donde la Junta de Distrito supuestamente votará la propuesta. Actualización 04/02/2010: Celebrada la concentración (lo cuenta El Correo de Andalucía -con vídeo que reproducimos abajo- y Diario de Sevilla), queda completamente descartada en la Junta de Distrito la opción de abrir un carril de tráfico por la Alameda. ¡Bien! Mon, 25 Jan 2010 20:16:25 +0100 http://ciclofilia.org/Article825.html La Giralda„La Giralda esta tirando por esa calle de enfrente“„No, no, vaya a la derecha al salir del hotel Giralda, tome la segunda calle a la derecha y siga la calle hasta llegar al ayuntamiento. A la derecha se encuentra la Giralda“La tarde soleada del día de Reyes en Sevilla se presta a visitar algunos de sus rincones.La Raleigh Dover 40, con su motor Panasonic, sistema de iluminación de Busch & Müller, frenos hidráulicos Magura y suspensión frontal Verso ajustable en el manillar, da seguridad a las altas velocidades que alcanza. ExtraEnergy.org la define como: „ la pedelec de pasajeros óptima para las distancias de 20 a 30 km“Baeza por la noche parece una ciudad recién salida de la novela Alatriste. En su casco antiguo se puede uno imaginar fácilmente como pudo ser la vida en época renacentista.Las calles empedradas no son problema grave para la suspensión. Me inclino al ajuste blando. Doy un paseo alrededor de la catedral, bajo arcos de piedra y adobe y la penumbra de las farolas. Después bajo a la plaza de la Cruz Verde, donde dice la leyenda que la inquisición quemaba a quienes consideraba brujas.Callejón detrás de la Catedral y Plaza de la Cruz VerdeVarios coches van detrás de mi por la estrecha calle que lleva al ayuntamiento sevillano. Un taxi delante a 4 metros para casi en seco, ocupando casi toda la calle. Los frenos responden, me tiro por la derecha subiendo a la acera. Un problema de tráfico menos para mi, pero no para los conductores que me siguen. El olor a castañas asadas me hace parar.La cuesta abajo hasta la Plaza de los Leones es empinada. Circular por estas calles de Baeza es una dura prueba para los frenos. Casi me gustaría tener un sistema con freno-motor como el Bion-X, pero no me puedo quejar de como se comportan los Magura hidráulicos. Me decido subir a la plaza de toros, que pasa el lado de la Perta de Ubeda, después llegar al barrio Belén y visitar la Puerta de Toledo y volver sobre mis pedaladas para tomar la calle Trinidad. No es un recorrido excesivamente largo pero quiero saber cuanto tiempo necesito.Paco el Castaña me da una charla agradable. El paro, la lluvia, el turismo y la ley de tabaco son temas más fáciles de discutir con un cono de castañas de 2€.Paco "El Castaña" frente al Ayuntamiento„¿Ves allí la catedral?“„Si“„La Giralda está pegada“. Me despido pero después de 100 metros, a mitad de la calle Hernando Colón, veo unos abanicos de lunares en la tienda Revuelo que no me resito a comprar. Y si no saben que color comprar, pregunten a Sandra.Aquí encontrará la tienda RevueloDespués de dar una vuelta por los alrededores de la Giralda, voy dirección a la Puerta de Jerez y de ahí a la Torre del Oro. El casi solitario carril bici paralelo al Guadalquivir me deja probra la velocidad de la Raleigh. Al otro lado diviso Triana. Me decido al cruzar el puente.Baeza esta solitaria esta noche fria. Solo mis orejas se sienten ateridas a 45 km/h. Hago nota mental, nunca olvidar el gorro en una noche fría. Voy a volver a casa. Ya he tomado fotos y he probado la Raleigh cuesta arriba y cuesta abajo, por calles empedradas y por asfalto algunas veces bacheado. La prueba me ha servido como ejercicio para despertar el hambre.Calle de la UniversidadTriana me recibe ya con las últimas luces de la tarde. Tuerzo a la izquierda por la calle Betis y me propongo que el coche que va detrás de mi no me pille. Los edificios pasan 45 km/h y la algunos transeúntes me animan con un „dale, dale“. Al final de la calle freno y me subo por la izquierda para contemplar el Guadalquivir. El conductor del coche de atrás pita y saluda. Después pregunta que que es la caja que lleva la bici. „Una batería“ respondo. Le explico el sistema Panasonic. Calle BetisYa es tarde. Me voy de vuelta a mi hotel y paro en el bar Abacería o también llamado Bodega las Columnas, en la calle Recaredo, uno de los mejores tratos que he recibido nunca. La facilidad de palabra de los sevillanos me hace conocer a Juicy, Claudia, Michael y Jose. Unas cañas y una charla son un fin de tarde estupendo.La Raleigh Dover 40 es una estupenda bicicleta para pasear por Baeza o para hacer viajes más largos a través de ciudades más grandes como Sevilla. Si se le acopla un carrito de transporte puede ser un vehículo mucho más eficiente que cualquier coche dentro de una ciudad. ¿Problemas de robo o aparcamiento? Baeza desde luego necesita mucha infraestructura si quiere que sus vecinos se lancen a usar una bicicleta o bicicleta eléctrica propia. Bueno, necesita toda.En Sevilla, la pequeña valla metálica que separa sus carriles bici del tráfico de la calle, sirve como anclaje fijo. No obstante, no he visto muchos otros elementos repartidos por la ciudad.Una vez más, se nota la falta de infraestructuras que ya tienen otros países como Alemania. Sun, 24 Jan 2010 22:40:53 +0100 http://ciclofilia.org/Article824.html Hola, en este enlace estan las fotos de la 3ª Prueba BTT del Provincial de Sevilla en el Ronquillo. http://picasaweb.google.com/garzoncoriadelrio/ProvincialBTTSevilla0110ElRonquillo240110# PD: Si alguien quiere una foto especifica con mas resolución, que me envie un correo a bicigarzon@hotmail.com y se la enviare gustosamente. Un saludo coriano Sun, 24 Jan 2010 21:38:12 +0100 http://ciclofilia.org/Article823.html En este enlaces estan las fotos de la Manifestación por el Cordel del Pedroso. Un saludo coriano  http://picasaweb.google.com/coriagarzon/CordelDelPedroso230101# Actualización 24/01/2009: Un primer vídeo de la marcha, colgado por Fillobiker en Youtube:   Y un segundo vídeo, elaborado por los miembros del C.C. BTT Cazalla:   Actualización 27/01/2009: la noticia tal como la contaron en el informativo de Canal Sur: Sun, 24 Jan 2010 10:23:45 +0100 http://ciclofilia.org/Article822.html Por segundo año consecutivo la Asociación de Amistad con el Pueblo Saharaui de Sevilla y la Secretaría de Estado de Juventud y Deportes de la RASD organizan el Sahara Bike Race, un evento sociodeportivo y solidario que pretende dar visibilidad y denunciar el Muro construido por Marruecos en la década de los '80 y que divide el Sahara Occidental ocupado de los Territorios Liberados por el Frente Polisario. Del 26 de Marzo al 4 de abril 2010 los participantes al II Sahara Bike Race recorrerán una distancia de 350 km en pleno desierto del Sahara Occidental, en un trayecto que irá paralelo al Muro de la Vergüenza. Participa en esta marcha. Sé parte del Sahara Bike Race. ¡Rompe el muro! Unas imágenes de la edición 2009: Fri, 22 Jan 2010 21:00:58 +0100